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不但如此，涉及海洋工程业务的新订单和重大项目不少。新订单方面：中集来福士海洋工程有限公司新增建造合同价值3.34亿美金，新增租约合同价值4.15亿美金。总体来看，中集集团在2019年三季报中对海洋工程业务的进展似乎并不悲观——受全球经济增长放缓，原油实际需求持续低于预期，原油供需局势复杂多变，海工装备市场仍以处置消耗库存平台为主，新增需求持续。

债务压力众所周知，极度擅长资本运作的3G资本控制着百威英博，“差钱”这档事理论上不应该和这个啤酒巨头沾边。不过有迹象表明，百威英博现在确实比以往更需要钱。“百威英博自从收购了SAB米勒之后债务杠杆一直就很高，所以这家公司最近又发了155亿美元的债券，基本上就是钱不够用了。”一名香港私募基金人士分析称，全球经济下行，也影响了百威英博在各地市场的表现。

责任编辑：孙剑嵩宏泰集团高调举牌长江证券 法人股大王刘益谦、三峡集团仍为两大掌控者截至今年第二季度末，长江证券无控股股东，也不存在实际控制人■本报记者 吕江涛近日，长江证券发布的一则宏泰集团增持长江证券并完成举牌的公告再次搅动了市场。宏泰集团作为湖北省政府授权省国资委投资成立的国有独资公司，曾长期通过旗下的全资子公司中小金服持有长江证券股权，此次宏泰集团从幕后走向台前，也使得湖北国资委再次成为市场关注的焦点。

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根据比亚迪制定的2018年全年销售目标，其今年销售目标设为60万辆，其中新能源车的销量为20万辆。要想达成这一目标，也就意味着仅从新能源汽车，其2018年度销量需要实现翻倍增长。在补贴下降竞争对手不断追赶的情况下，难度不小。还有一个不利情况也是王传福必须考虑的，北汽新能源目前是心无旁骛独沽一味，而上汽与吉利在传统燃油乘用车市场上一个是老牌帝国一个乃新兴贵族。反观比亚迪，其传统汽车业务较为弱势，近年来更呈持续萎缩的趋势。来自中金公司的研究数据显示，2017年比亚迪燃油乘用车销量为29.55万辆，较2016年的38.7万辆和2015年的36.74万辆分别下挫23.65%和19.6%。

对此，中化国际公告指出，公司希望通过本次交易将其打造成专业的农化及高性能材料产业平台，同时提高对农化资产的控制力及提升对盈利资产的持股比例。另一方面，这或也与中化国际的宁夏农药项目不无关系。2017年11月，扬农集团曾经与宁夏回族自治区经信委达成合作，计划在宁夏中卫地区投资年产4000吨的2-氯-5-氯甲基吡啶（CCMP）项目，以及年产7500吨芳纶聚合体等多个项目，预计总投资28亿元。